最近的小車選擇愈來愈多，記得台北車展的時候FORD 展出了令人印象 深刻的1.0 Ecoboost新引擎將應用在FIESTA 上，幾個月後除了1.0的版本 外，原先2013年式的FIESTA 1.5也升級成了新版本，並且價格更是佛心 來的，於是趁沒下雨的時候到竹北的展示間看一下新款FIESTA 1.5賣點 是什麼，一進展示間業代就介紹了許多FIESTA 很不錯的賣點，看官網 的照片真的愈來愈有ASTON MARTIN 的影子，簡約中帶了一絲的高級 感
福特的車一直是安全性的標竿選擇，FIESTA 1.5全車系標準配備了 ESP系統，避免突然轉向造成的車身不穩定甚至翻車的危險，讓安全性 大幅提升，個人覺得這個系統對於輕巧的小車十分重要，安心感大幅提升
安全氣囊在運動版提升到完整的六顆，另外配備光感應頭燈和感應式自動雨刷，印象中國產車沒有80萬應該是沒有這麼完整的安全配置
在EURO NCAP的撞擊測試中，除了各項安全科技外，在基礎的車架剛性上也得到了很高的評價，平價又安全真的很難得，FIESTA 1.5提供了小車中最安全的選擇
除了安全外，還有多了S檔熱血運動模式與愈來愈主流的恆溫空調，小車也可以很熱血很舒適
印象中小車配備總是精簡，但這次連按鈕啟動都出現在FIESTA 1.5上，真是太有誠意了
FIESTA 1.5另外翻新了舊的SYNC系統，變成和KUGA類似，更新的中文娛樂通訊整合系統，比整合方向盤還要更直覺，不用怕講英文電腦聽不懂，直接說中文就可以打電話、轉台、播CD、聽電台, ，也可以和手機通訊錄進行連結，不用再分心看中控台，實在很方便
FIESTA 1.5車內空間比想像中大了一些，175公分在駕駛座還是覺得滿舒適的，後座大概比較適合坐比較嬌上的女生或小孩，新款格紋的椅背感覺有種熱血的感覺，個人覺得十分有質感，在小車界裡面應該是最好看的設計
在看完FIESTA 1.5後進行短暫的試駕，在竹北越野級的道路上感覺得到底盤的紮實，方向盤的手感非常輕巧，不愧有電子輔助方向盤的加持，綠燈一來油門全力衝刺的時候感覺平順，沒有太猛烈的貼背感。時速大約50公里過彎原本有點發汗，不過不知道是ESP還是底盤表現不錯，依然十分穩定地通過彎道。在上坡起步的時候，第一次感覺斜坡輔助系統，在放掉煞車的時候真的不會往後退，仍然安定地鎖住地面，讓我有時間踩油門繼續嘗鮮，整段路程下來，車內還算安靜，即時是全油門輸出，還是比印象中的FIT安靜許多
FIESTA 1.5雖然是小車，但安全與舒適配備都相當齊全，在操控性能上，112馬力的手感不輸ALTIS或NEW SENTRA，感覺很神奇，油耗的數據也相當亮麗，是今年小車的最佳選擇
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